车来车往的阜石路高架北侧九游会(中国区)集团官方网站，苹果园交通关节正在弥留竖立中。算作《北京城市总体蓄意（2016年-2035年）》中明确的中心城紧要交通关节，苹果园交通关节工程方针于2025年内全面齐备并投用。将来将竣事地铁1号线、6号线、S1线三线换乘，并接入公交、出租车等多种交通模式，还将建树P+R泊车场，知足590辆汽车的停放需求。

图 苹果园交通关节年内完工 （图片

一、关节内建树P+R泊车场

苹果园交通关节位于石景山区中枢性带，南邻阜石路，北靠苹果园路，东距西五环仅3公里，总用大地积5.82公顷，总建筑面积达29.8万平方米。花样以“方便换乘”为中枢，继承“一体化联想”理念，将关节功能区、买卖拓荒区和地铁车站有机和会。

其中，交通关节功能区面积9.3万平方米，涵盖公交场站、换乘大厅、泊车场等表率；买卖拓荒区则包含14.6万平方米的写字楼、买卖笼统体及配套车库。

走进关节南区全球区，中央的天井将阳光引入关节各层，使整个这个词关节显得颠倒明亮。比较其他关节，苹果园交通关节更像是一座市集，不仅能让市民在关节内快速换乘各种交通器用，还能知足便利的购物、就餐等需求，真实竣事站城和会。

图 苹果园交通关节南区大厅正在进行里面装修施工 （图片

花样建成后，将竣事地铁1号线、6号线、S1线三线换乘，并接入快速公交、老例公交、出租车、P+R泊车场等多种交通模式，成为京西地区首个集交通换乘与买卖做事于一体的TOD（以全球交通为导向的拓荒）标杆花样，大幅缓解区域交通压力。

在交通蓄意上，关节内设6条老例公交线、4条快速公交线，配建590个小汽车泊车位、6个出租车到发车位及1200个自行车泊车位，充分知足市民各样化出行需求。值得一提的是，苹果园交通关节相等建树了P+R泊车场，方便市民“泊车换乘地铁”，进一步裁汰中枢城区交通压力。

图 工东说念主正在施工 （图片

算作京西地区首个大型交通关节，苹果园花样具有紧要真义真义。跟着关节投用，三线地铁、快速公交与老例公交将酿成“多向放射”的交通网罗，显耀陶冶通勤效能。

P+R泊车场

全称为驻车换乘泊车场，是把私家车停放在地铁站泊车场后乘坐地铁出行的模式。

二、南北双区联动，竣事立体换乘

苹果园交通关节主体结构基本完工，当今正进行室表里装修、机电调试及市政管线施工。花样分为南北两个区域，北区波涛形的裙房是关节的换乘大厅，北区地下3层、地上18层，南区地下4层、地上17层。其中，北区地下一层、地下二层为地铁1号线苹果园站的改扩建部分，将来市民可通过地下通说念或地上连廊直达南区。

图 苹果园交通关节北区 （图片

南区地上部分则积聚了S1线站厅、公交关节及买卖表率，快速公交不错通过阜石路高架上的辘集匝说念，径直驶入关节里面，竣事与地铁的“零距离”换乘。南北两部分之间，将通过一条空中连廊逾越苹果园南路，酿成“地上加地下”的立体换乘网罗。

图 苹果园交通关节南北两区地上部分设有连廊 （图片

为保险地铁1号线日常运营，花样需在三个方针开挖并分解地铁区间结构，国内尚无一样工程前例。为此，竖立团队改动继承“智能化监测数据管制平台”，及时监控地铁结构变形，并通过信息化联想优化施工决议。这一本领已获批北京市级工法，为同类工程提供了紧要参考。

图 苹果园交通关节后果图 （图片

施行

作家：北京思路inBeijing